拥挤的地铁

上海地铁近两年进入了高速发展时期。一二三四五号线已投入使用，六七八九十号线在建，并且2010年世博会前要全线通车。地铁应该是上海市民出行最常乘坐的交通工具了。因为其没有红绿灯的阻碍，就没有了堵车的烦恼，时间上可以掌控，所以上班族尤其热衷于坐地铁。但正是因为乘坐人的多，导致每天地铁都不堪重负，部分线路拥挤的令人窒息。

去年底随着二三号线延长段的相继通车，使地铁的拥挤程度更加雪上加霜。各条线路的弊病也逐渐暴露了出来。首先是三号线，车门太文雅。门碰到人之后会再打开，不像一二号线那样会强行关闭。人一多，门就一直在那儿进行重复的开关动作，需要车站工作人员帮一下忙，才能完全关上。于是，就可以看到那些大站的工作人员特别忙碌，从车头跑到车尾，帮着列车关车门。车门不能及时关闭，必然导致滞留站点时间过长，之后的车站上候车的乘客也就越多，乘客过多导致拥挤车门再关不上，如此恶性循环。接着再说说四号线，由于四号线的整个路程呈环状，因此列车就一直在转弯。列车上人一多，就拉不了扶手了。列车启动后，随着列车的摇晃，车内人也是你挤我我挤你。你的四周都会有压力扑来，让人苦不堪言。四号线的车门尽管不像三号线那样无法关闭，但也有自己的问题。四号线的车门属于外表坚强，内心脆弱。人很拥挤的时候，门确实可以强行关上。但是却再也打不开了。这时门上会亮起红色灯，不同于正常情况的橙色灯。我曾经遇到连续3扇车门都被锁住的情况。当时急着下车的人就跟疯了一样，非常混乱。最后说说二号线。延长后，可能由于列车不够，二号线调用了部分四号线的列车。如此导致二号线也经常出现车门被锁的情况。一辆列车进站，就看见几个门头上顶着闪亮的红灯……以后新的线路逐步开通，必将运送更多外围的上班族进市区，老线路的运能已基本达到极限，如何才能确保列车的正常运行？让我们把这个问题留给市政府来解答吧。